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借新《办法》政策东风 新车电商或将爆发式增长

2017-4-28 15:16| 发布者: admin| 查看: 392| 评论: 0

摘要: 4月14日,商务部发布最新的《汽车销售管理办法》。新《办法》将在7月1日正式实施。据了解,新《办法》打破了品牌授权代理的模式,鼓励共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务体系,加快城乡一体的汽车销售及售 ...

414日,商务部发布最新的《汽车销售管理办法》。新《办法》将在71日正式实施。据了解,新《办法》打破了品牌授权代理的模式,鼓励共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务体系,加快城乡一体的汽车销售及售后服务网络,积极发展电子商务。这意味着持续长达12年之久的4S店垄断的汽车销售渠道即将被全面放开,全新的销售模式将迎来巨大的发展契机。

今年,二手车电商也呈现一个发展态势,就是纷纷试水新车业务。本届上海车展期间优信新车首次亮相,致力于帮助用户智能选车;瓜子二手车内部也在探索新车业务,瓜子新车目前在北京区域已经开展试点,与当地4S店展开部分合作。从新《办法》的实施,到二手车电商的试水,可以预见,2017年新车电商将大有可为。同时,今年的政策利好也将加速新车电商的洗牌。经过这次浪潮的洗礼,笔者认为,最后穿着裤子上岸的赢家一定有以下基本特征或者说潜质。

 

左手精准用户 右手丰富车源  两手都要硬

先有用户还是先有车源,同样是一个鸡生蛋还是蛋生鸡的问题。

首先,笔者认为最先解决的应该是精准用户。对于以往的垂直媒体型汽车网站来说,用户有来看新车的,有来看二手车的,有看后市场的,有看美女的,以及生活方式分享的,流量驳杂不纯,无法形成合力,自然也很难促成新车交易。而新车电商应该具有更强的目的性。为新车购买用户提供更有用的买车资讯、导购服务,节省用户的选购时间,从而更好的网罗精准用户。拿最近比较受关注的一猫汽车网举例。登录一猫汽车网,能很明显感到和汽车垂直媒体的不同。一猫无论是内容还是栏目设置都仅仅围绕新车用户所关注的“买什么车、什么价买、在哪里买”来设定。据了解,为获取更多精准的流量,一猫在2016年推出1+X+N新媒体模式,不局限在一猫自有平台,在超19个专业平台及500多家网络媒体联盟平台进行流量打通,覆盖全国新车用户。

精准的用户来了,如何留住用户?那就需要有丰富的车源来承接。对于所有用户而言,如果感觉网购的选择性不大,一般会果断放弃。所以作为电商平台,拥有丰富的产品是很重要的。目前的新车电商,品类可以说已经很丰富了,但基本上仍为经销商寄售车型。自营车源较少,而且多是不热销的车型。拿到更多优质的车源才能提高平台的竞争力,一猫曾表示在17年达成一个小标:实现15家车企,30个车型的直营车合作。相信,在新《办法》实施后,这个小目标的实现更为可期。 

 “电商定价权”与“线下交付”一个都不能少

问:网购为什么成为年轻用户的购物首选?答:价格,价格还是价格!

问:如果线上买车比线下还贵,你会选择网上购车吗?答:绝对不会!

汽车电商的尴尬,就在于线上价格不透明,当用户去4S店寻价发现比某家双十一所谓的电商价更便宜。时间长了,用户只会在网上看车,而不会买车。所以,实现线上线下价格一致,甚至低于线下的价格是电商立命的根本。

如何达成电商一口价?那就需要一手掌握车源和一手掌握渠道。类似京东的B2C直营模式,显然是一个靠谱的选择。从车企采购汽车,然后在电商自己的渠道销售,与4S店平行。一方面为车企实现渠道增量,另一方面为线下渠道提供源源不断的稳定车源,只有这样,三方互利,电商在定价权上才会拥有主动。

而说到线下渠道,我们知道汽车是大件消费品,和3C不同,需要有线下交付的环节,包括上牌、保险、汽车金融服务等等。这就需要汽车电商必须有线下店来实现交付。目前,4S店体系主要集中在一二线城市,在3-6线较为欠缺。随着新《办法》的出台,加快城乡一体的汽车销售及售后服务网络,相信在3-6线城市,新车电商将拥有更多机会。目前已经有新车电商进行了积极尝试,包括一猫汽车网、神州买买车等新晋电商网红均进行了三四五六线城市线下店的布局。其中一猫汽车网更为超前,在本次上海车展期间对外发布,截至到20173月底,线下店布局已达1519家,覆盖全国27个省级行政区,1129个区县级城市。

不妨大胆预测一下,随着新车电商线下店规模效应的达成,更具价格竞争力的优质车源将随之汇聚,势必吸引更多的精准购车用户。一旦所有条件具备,意味着这个产业链条中的上下游均被激活。新车电商就会像滚雪球一样,越来越壮大。而新《办法》的出台,鼓励共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务体系,积极发展电子商务,无疑是一个强烈的政策信号,将有更多的企业带着可观的资本加入战局。2017,新车电商将迎来爆发式发展,竞争也将更为激烈,经过大浪淘沙,胜出者也将浮出水面。


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